我在秦岭之巅“推火车”

  26岁的王伟是我国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段秦北运用车间的一名电力机车司机，也是宝秦机车队最年青的司机。上班3年，他通过层层选拔，拿到了正司机驾照，值乘320余趟列车，安全跋涉超5.3万余公里。本年春运，王伟初次担任6063次列车牵引使命，成为全国干线铁路最大坡道的“掌舵手”。

  建于1958年的宝成铁路是我国第一条电气化铁路，因地形杂乱，成为我国铁路交通线上最具应战的运送线路之一。从宝鸡站到秦岭站，尽管只要45公里，却有桥涵58座、地道48座，以及11处千分之三十及以上的长大坡道。列车要安全翻越这段险恶路段，有必要加挂“补机”一同作业。新年期间，王伟和同伴李佳龙的使命是担任“补机”司机，将6063次列车一路向上“推”到被誉为“云端车站”的秦岭站，再从秦岭站担任“车头”，“拉”回一列卡车。

  “咱们正在穿越秦北区段，这趟客车需求两台机车牵引，一同发力才干爬上秦岭。如果是更重的卡车，则需求三台机车‘前拉后推’，前面一台拉，后边两台推，三台机车协同合作，保证列车安全。”跋涉途中，王伟解释道。一路上，王伟担任驾驭，李佳龙则帮忙眺望线路、承认参数，列车平稳驶过“观音山展线”字形迂回跋涉，高度相差达817米。

  跋涉中的6063次列车由陕西宝鸡站开往四川广元站，连接着秦岭深处32个站点。它票价低、站站停，穿行在崇山峻岭间，已成为沿线乡民的重要交通工具。王伟的家就在秦岭站旁，从小听着火车鸣笛声长大，现在每天驾驭列车从家门口通过，他感到无比快乐。

  本年，王伟的父亲也从外地返乡，乘坐儿子驾驭的列车安全到家。“伟伟是咱们家的骄傲。”在站台上，王伟的父亲向驾驭室里的儿子竖起大拇指。王伟望着父亲的背影，心中满是高兴与骄傲。（西安报业全媒体记者 翟小雪 郝钟毓 文/图）

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